Manutenção preventiva motor a Diesel

Para evitar transtornos e funcionamento inadequado do sistema de injeção do
motor diesel , primeiramente deve seguir as recomendações do manual do fabricante.
Assim, o veículo permanece em boas condições de uso, permitindo prolongar a sua
vida útil .

Além de manter a média de consumo de combustível e nível de emissões de
poluentes dentro dos padrões estabelecidos e preservar a segurança do motorista e
ocupante.

A vida útil das peças de um veículo depende diretamente dos cuidados que o
proprietário mantém com sua manutenção. Para isso, as revisões periódicas
asseguram o funcionamento correto do veículo e a tranquilidade do motorista.

Observamos que os motoristas normalmente não visam a importância da
manutenção dos veículos, alguns por falta de conhecimento e outros por
ir responsabilidade, ou seja, levando em conta os custos e benefícios e saem para
uma viagem sem ter levado o carro para uma oficina, colocando assim a sua vida, a

dos passageiros e terceiros em risco.

A manutenção é de suma importância, pois pode evitar um acidente com
danos a seres humanos e materiais, além disso, a manutenção preventiva é
financeiramente mais econômica que a corretiva.

Além dos custos com manutenção, temos que levar em consideração também
os custos com a perda de tempo que temos devido a uma falha do veículo como: o
cancelamento de um compromisso de trabalho, atrasos e gastos adicionais em caso
de viagens.

Por tanto,  vimos que ao comparar os benefícios entre os métodos
de manutenções e os prejuízos causados pela falta das mesmas, o mais viável e mais
seguro é a manutenção programada, sendo ela preventiva ou preditiva, com isso
garantindo a máxima eficiência do veículo dentro de uma faixa de custos
premeditada e segurança controlada.

Pensando na praticidade, a Injetron possui um laboratório completo com os melhores equipamentos de alta tecnologia. E conta com uma equipe altamente capacitada, com peças nacionais e importadas para melhor atender você.

O que é o sistema Common Rail ?

Os sistemas Common Rail são de design modular. Cada sistema conta com uma bomba de alta pressão, injetores, um rail e uma unidade de controlo eletrónica.

Funcionamento

Nos sistemas de injeção a Diesel convencionais, é necessário que a pressão do combustível se gere de forma individual em cada injeção. No entanto, no sistema Common Rail, a geração e a injeção de pressão realizam-se separadamente, o que significa que o combustível está sempre disponível e na pressão necessária para a sua injeção. A geração de pressão é levada a cabo na bomba de alta pressão. A bomba comprime o combustível e envia-o até ao orifício do rail (tubo distribuidor) através de um condutor de alta pressão, que atua como acumulador de alta pressão comum para todos os injetores (a ele se deve a designação de "common rail", rail comum). A partir daí, o combustível distribui-se em cada injetor que, por sua vez, o injeta na câmara de combustão do cilindro.

Vantagens

Uma injeção de combustível limpa e muito eficiente devido às distâncias extremamente curtas de pulverização e à injeção múltipla.
Uma potência de motor alta e um bom funcionamento com um nível de consumo e emissões baixo.

Confira agora o funcionamento do sistema Common Rail

Você sabe para que serve o Filtro DPF do seu carro ?

Um filtro de partículas diesel, às vezes chamado de DPF ou FAP, é um dispositivo acoplado ao sistema de escape que serve para eliminar as partículas de fuligem dos gases de escape de um motor diesel.


Como Funciona:
Ao contrario de um catalisador, em que os gases passam por canais abertos nos monólitos cerâmicos ou metálicos, no filtro de partículas a fuligem fica presa e em seguida é eliminada, por um processo de regeneração. Esse tipo de filtro consegue eliminar até 85% da fuligem e em algumas situações de condução quase 100%.
Como qualquer filtro que retêm impurezas, estes dispositivos também precisam ser limpos regularmente. A forma de fazer esta regeneração do filtro, varia de acordo com a tecnologia usada pelo fabricante do automóvel em que o filtro está instalado.
O combustível, juntamente com o LUBRIFICANTE CORRETO, têm papel importantíssimo no processo de eliminação desta fuligem.

PROCESSOS DE REGENERAÇÃO
Existem 2 processos de regeneração do filtro. A Regeneração passiva e ativa.

Regeneração Passiva
A regeneração passiva é feita em trajetos em auto-estrada ou percursos longos,
em que a temperatura dos gases de escape atinge valores elevados e assim consegue queimar as partículas que ficam retidas nos canais do filtro.
A maior parte dos filtros de partículas, está integrado com um catalisador e normalmente está posicionado perto do motor e para beneficiar das temperaturas mais elevadas e
por isso mais eficientes
na regeneração do filtro. Além disso, os filtros da nova geração são revestidos por uma
camada de platina nos canais, de forma a que os gases, ao passarem
através das paredes porosas do filtro, aumentem a temperatura no filtro para acelerar a queima e a eliminação das partículas.

Regeneração Ativa
Existem vários métodos de regeneração ativa. O mais clássico é baseado na combustão da fuligem, através do aumento da temperatura dos gases de escape na entrada do filtro. Nesse processo vários sensores medem a pressão antes e depois do filtro e enviam essa informação para a CPU do carro,
que por sua vez determina uma certa quantidade de gasóleo não queimado
para ser enviada a linha de escape, elevando a temperatura do gás e iniciando o
processo de regeneração do filtro de partículas. Este processo chama-se pós-injeção.
Alguns modelos de filtros, incluindo os do grupo PSA requerem a adição de um
aditivo de combustível para diminuir a temperatura de combustão de fuligem contida
no filtro, de forma a facilitar a regeneração. Normalmente são filtros de partículas que ficam posicionados mais longe do motor e por isso a sua temperatura de funcionamento é menor, por isso
é necessário o uso destes aditivos que baixam o ponto de ignição das partículas em 150º tornando possível a sua rápida combustão.

SUBSTITUIÇÃO DE UM FILTRO DE PARTÍCULAS
Os filtros normalmente são substituídos entre os 80 000 km e os 200 000 km conforme o veiculo,
quando se detecta que o filtro de partículas já não consegue se regenerar ou por alguma situação no motor ou sensores que tenha danificado irremediavelmente o filtro.

EVITAR
Os percursos urbanos frequentes ou o uso pouco frequente do carro, fazem com que os
filtros não atinjam a temperatura ideal para regenerar as partículas que ficam presas neles,
o que vai fazer com que o carro vá perdendo rendimento e aumentando o
consumo de combustível.
Óleos lubrificantes não recomendados, combustíveis com
alta concentração de enxofre, alterações nas centralinas e
reprogramações devem ser evitados para a correta manutenção desse tipo de filtro

Quando devo trocar o filtro de óleo do meu carro ?

O filtro de óleo é um elemento de grande importância no perfeito funcionamento do veículo. Mas, você sabe quando ele deve ser trocado?

O filtro de óleo tem como responsabilidade eliminar impurezas, como partículas resultantes do desgaste do motor e derivadas da combustão. Aconselha a troca do filtro sempre que houver a de óleo, já que o filtro vencido pode permitir o depósito de impurezas, responsáveis por danificarem peças essenciais do motor.

Injetron Automotive

Estatisticamente, menos de 5% dos problemas nos injetores de combustível estão relacionados a problemas elétricos ou mecânicos. A maior parte das falhas no injetor são provocadas pelo acúmulo de detritos e por corrosão. Como podemos prevenir esse acúmulo de detritos?

Problemas associados com injetores sujos:

• Perda de potência – O veículo perde força
• Economia - O veículo consome mais combustível
• Poluição – O veículo não passa na análise de emissões de gases
• Partida – Partida dificultosa a frio e a quente
• Marcha lenta – O veículo não conserva marcha lenta uniforme
• Condução – Dirigibilidade prejudicada, resposta irregular

Somente a manutenção preventiva pode amenizar as consequências e restaurar os injetores a sua condição original. Os injetores irão sujar sempre e haverá sempre a necessidade de realizar a sua limpeza.

Os injetores de combustível devem ser encarados como dentes, precisam de uma limpeza profissional uma vez ao ano. A limpeza periódica manterá o motor em sintonia e minimizará os transtornos decorrentes do problema.

Pensando na praticidade, a Injetron possui um laboratório completo com os melhores equipamentos de alta tecnologia. E conta com uma equipe altamente capacitada, com peças nacionais e importadas para melhor atender você.

Hoje com o aumento de impostos e tributos, como podemos economizar combústivel e ainda assim aumentar a potência e torque de seu veículo a Diesel?

A Injetron conta com tecnologia alemã e italiana para aumentar o desempenho do seu caminhão, através da otimização do software que foi limitado originalmente pela fábrica.

Nos veículos comerciais, o que é desconhecido por muitos é o fato de que vários modelos com um mesmo motor possuem diferentes calibrações do software, limitando a potência de acordo com o que os fabricantes desejam chegando numa redução de até 45% da capacidade total do motor. Esse é um procedimento comum entre as montadoras devido à taxação de impostos, reduzindo assim o preço final do veículo para o consumidor.

Você sabe para que serve o Módulo do seu veículo ?

Os módulos em geral são componentes complexos com um preço elevado e em muitas vezes as concessionárias ou montadoras os disponibilizam com longo prazo de entrega já que não são itens comuns para se ter em estoque. Nestes módulos estão armazenadas informações vitais sobre o veículo como número de chassi e dados dos clientes e, ocasionalmente, por se tratar de peças eletrônicas que trabalham com severas condições de uso (expostas ao tempo, temperaturas com grande faixa de variação, vibração etc.) esses componentes podem apresentar defeitos e precisam ser reparados ou substituídos.
Sintomas mais comuns apresentados em módulos defeituosos:
• Luz do motor continua ligada depois do “reset” do módulo;
• Bateria ligada com polaridade inversa;
• Motor desliga sem motivo;
• Módulo danificado por água ou fogo;
• Perda de faísca;
• Perda aparente do pulso da injeção ou bomba de combustível;
• Alternador sobrecarrega a bateria;
• Problemas intermitentes na partida;
• Superaquecimento do módulo;
• Pinos quebrados no módulo;
• Sem comunicação entre módulo e o Scanner;
• Erro de identificação do arquivo checksum.

Muitos outros sintomas podem indicar um defeito no módulo como por exemplo:
• Marcha lenta desregulada;
• Veículo não liga;
• Perda de desempenho;
• Consumo de combustível elevado.

A Injetron possui um laboratório completo com equipamentos de alta tecnologia para que esses módulos possam ser reparados fazendo você ter uma economia de até 85% do valor de um módulo novo. Isso é possível devido à estrutura e constante capacitação da equipe Injetron, que utiliza equipamentos ORIGINAIS de cada fabricante e os melhores softwares do mundo para solução em eletrônica automotiva.

Você sabe como funciona o sistema Cut-Off do seu veículo?

Contribuição da tecnologia de injeção eletrônica na economia de combustível e redução de emissões de gases nocivos na atmosfera. Esta seria a tradução de uma programação que existe no sistema de injeção eletrônica para cortar a alimentação de combustível no motor chamada de Cut-Off.



O Sistema de injeção eletrônica de combustível foi desenvolvido com o objetivo de reduzir a demanda de combustível no motor e consequentementea redução nas emissões de poluentes. Uma programação feita no módulo de injeção, em determinada condição, corta totalmente a injeção de combustível para dentro do motor.



Em uma situação onde o veículo esteja a 60Km/h, e aproximadamente 350 metros tenha que reduzir, por um semáforo ou em um cruzamento por exemplo, e para isso o motorista tire totalmente o pé do acelerador.Segundo a programação "Cut-Off" o sistema de injeção fecha os eletros injetores de combustível não os alimentando com corrente elétrica. Dessa maneira o veículo aproveitando-se da energia cinética que incide sob ele, percorre os 350 metros sem gastar uma gota d combustível.



O sistema precisa receber informacão do sensor de velocidade e sensor de posição de borboleta. Contudo se colocarmos o motor em ponto morto, ele trabalha como se tivesse parado a 800 rpm

gastando combustível.



A melhor maneira de ver o resultado do "Cut- Off" é atráves da direção econômica e segura aproveitando as reduções com as marchas engatadas assim , a cinética sob o veículo o mantém andando sem consumo algum.

Whatsapp Injetron Automotive

Para melhor atende-lo, a Injetron Automotive criou um Whatsapp para tirar suas dúvidas e interagir com nossos clientes. Entre em contato conosco pelo (14) 99758-5782.

Você sabe como cuidar do seu carro nesse calor ?

Todos nós não gostamos quando abrimos a porta do carro depois de deixa-lo no sol, porque fica parecendo um forno não é verdade. Nessas condições o interior do veículo

chega a ficar ao menos 10ºC mais quente que a temperatura externa. O Motorista que quase queima a mão ao tocar no volante e acaba com partes internas de plástico , sem contar a pintura. Problemas graves podem ser evitadas se alguns cuidados ensinados a seguir forem seguidos 

Os estragos no interior e exterior do veículo por conta da exposição ao sol podem representar um grande estrago e a baixa no valor do veículo , de 15% a 25%. Para evitar estragos. Comprar um tapa sol e um protetor de bancos é bem melhor que ter painel e estofamentos estragados pelo sol e desvalorizar o carro.

Se o carro ficar parado com os vidros fechados e exposto por 20 minutos ao sol , em uma temperatura de 35ºC, a média no interior chega a 65ºC . Se o tempo de exposição for de 5 minutos, serão ao menos 10ºC a mais do que está no ambiente externo. Se a pintura do carro for de cor escura, a tendência de aumentar ainda mais a temperatura. E com isso painel, volante, puxadores tendem a adquirir aspectos ressecados e podem trincar.

1-Proteger o para-brisa

O tapa sol é uma das soluções mais baratas para evitar que o seu carro vire um forno. Feito com material que bloqueia os raios solares ( Dupla face, uma de PET - alumínio e a outra em polietileno com bolhas de ar ) , ele consegue reduzir até 40ºC a temperatura interna do carro.

2- Proteger o carro 

Nem sempre é possível parar o carro em uma sombra, e se não houver garagem coberta onde geralmente o carro passa boa parte do dia , a exposição é maior a sol e a chuva. Neste caso, a capa protetora é necessária , tanto para evitar as exposição há o sol. Como para garantir quando se tem chuva forte evita riscos na lataria.

3-Proteger os bancos 

O estofamento sofre bastante com as altas temperaturas e os raios solares. No caso de banco de couro, os danos chegam a ser maiores e há risco até de queimaduras dos passageiros do veículo. O mercado evoluiu bastante e os fornecedores produzem capa que se moldam perfeitamente aos bancos e ainda protegem os bancos originais dos raios U.V.

4- Troca de ar dentro do veículo 

Mesmo com capa protetora do carro ou tapa sol é indicado que logo ao abrir as portas do carro após a exposição solar, deixe o ar exterior circular no interior e mantenha pelo menos uma porta aberta por 1 a 2 minutos. Depois disso entre no veículo.

5-Ar Condicionado

Procure não ligar imediatamente o equipamento, abra as janelas e permita a troca de ar com o carro em movimento ao menos por dois quateirões. Se o interior estiver muito quente , ande com os vidros abertos e ligue o ar. Lembre-se que a temperatura não diminui instantaneamente e se for andar curta distância, mantenha os vidros abertos em vez de ligar o ar condicionado. Para evitar choque térmico é recomendado desligar o ar pouco antes de você chegar ao destino e equilibrar a temperatura interna e externa. Mantenha a manutenção desse item em dia.

6- Cuidado ao lavar o carro 

Em dia quente , ensolarado, não lave o carro sob o sol. Os raios causam desgaste na pintura e com o uso de produtos químicos esse processo se acelera e manchas podem surgir. Também espere que a carroceria ou motor estejam frios para jogar água. O uso de cera para polimento cria película protetora é é sempre indicado, além de dar brilho. Alguns produtos possuem partículas que ajudam cores mais escuras.

7-Temperatura do motor

O indicador de temperatura do motor é fundamental para não ter problemas graves.

Alguns carros têm apenas um sinal luminoso para informar se o motor está muito quente. No caso dessa luz acender ou o ponteiro chegar perto do ponto vermelho, é necessário parar o veículo e desligá-lo imediatamente para evitar danos no cabeçote ou juntas. Caso o carro ferva, é preciso aguardar o motor resfriar, em hipótese alguma tente abrir o reservátorio de água , pois há risco grande de queimadura. Quando o motor estiver frio tente completar com água para chegar ao destino, mas se houver grande distância a percorrer o ideal é chamar um profissional especializado. Não deixe de conferir também o nível de água do radiador.

8-Calibragem dos pneus

Em dias quentes o atrito da borracha contra o solo é mais intenso. Assim tenha atenção para manter os pneus sempre calibrados e verifique-se ao menos uma vez por semana . Manter os pneus em dia ajuda na economia de combustível.

Você sabe quais os beneficios de realizar a manutenção preventiva?

A cada 10.000km ou 12 meses é necessário levar seu carro a uma oficina de confiança para realizar uma revisão preventiva. Nela serão conferidos se todos os componentes do veículo estão funcionando perfeitamente. Além disso, deve-se respeitar também a quilometragem recomendada pelo fabricante para inspeção ou substituição de peças.
Estudos comprovaram que ao longo prazo, os custos com a manutenção preventiva são menores do que com a manutenção corretiva. A economia pode chegar a 40%. Em alguns casos, como a quebra da correia dentada, a diferença entre o conserto e a troca dentro período determinado pelo fabricante pode ser 10 vezes maior.

Agende sua revisão com profissionais altamente capacitados da Injetron Automotive. Ligue (14) 3351- 8070

Manutenção em dia e pilotagem consciente você pode fazer uma boa economia?

Manter um carro em ordem não é tarefa fácil pra ninguém, principalmente devido ao aumento do preço do combustível. Mas, sabia que com atitudes simples como: manutenção em dia e pilotagem consciente você pode fazer uma boa economia?

• Janela:

Andar com as janelas abertas não é recomendável, principalmente na estrada. Em alta velocidade, acima dos 80 km/h, elas permitem a entrada do ar e aumentam a resistência aerodinâmica. Em velocidade constante, o acréscimo de consumo chega a 10%.

• Velocidade:

Para sua segurança e economia, respeite os limites de velocidade. Um carro consome cerca de 20% a mais quando está a 100 km/h comparando-se a quando está a 80 km/h.

• Carga:

Não viaje com excesso de carga. Quanto mais pesado o veículo, mais energia você gasta para acelerar. Cada 50 kg a mais equivale a 1% de aumento no consumo – isso inclui excesso de tranqueira no rack sobre o carro. Ao aumentar a área frontal, você reduz a aerodinâmica do veículo.

• Rampa:

Para economizar nas ladeiras, acelere antes do início do aclive para não pisar forte no meio do caminho. Nas descidas, desça engrenado pois ao contrário do que se diz, é mais econômico que trafegar com o carro no ponto morto.

• Aceleradas:

Evite arrancadas e freadas bruscas, isso exige mais do motor. Sempre que possível, passe para a marcha mais alta: a marcha errada aumenta o consumo em 30%.

• Pneus:

Pneus murchos ou com a calibragem errada influenciam negativamente no consumo. A calibragem deve ser feita no máximo a cada 15 dias, seguindo as orientações das montadoras para pressão, que é diferente para traseira e dianteira e se o veículo está carregado ou não. A indicação de calibragem está no manual do proprietário ou em um adesivo na tampa do tanque ou na porta carro. Os pneus podem ser responsáveis por até 20% do consumo.

• Troca de Marcha:

A troca de marcha faz muita diferença no consumo. Todos os veículos trazem no manual do proprietário a velocidade certa para a mudança pois deve-se levar em consideração o torque do carro. Um carro a 40 km/h não pode estar em 5ª marcha, por exemplo. Assim como você não deve chegar a 100 km/h em segunda. Nos dois casos estará gastando mais do que o necessário. O uso do câmbio de ser suave e não há necessidade de “espichar” até o fim.

• Velas:

As velas estão entre os itens de manutenção que mais influenciam no consumo dos carros. Elas precisam ser trocadas exatamente com a quilometragem recomendada pela montadora, que varia de modelo para modelo. E quando uma estragar, todo o jogo deve ser substituído por peças com as mesmas especificações. A função das velas é gerar energia na câmara de combustão para iniciar a queima da mistura ar/combustível. Se ela está ruim, essa queima fica irregular, o que reflete diretamente no aumento do combustível injetado.

• Apertechos:

Antes de instalar qualquer acessório no carro, consulte um especialista. Objetos que mudam as características originais tendem a provocar maior resistência contra o ar. Aerofólios, suportes e rodas fora do padrão, por exemplo, influenciam diretamente na aerodinâmica e, consequentemente, no aumento do consumo.

• Filtros:

Os filtros de ar e combustível precisam ser trocados nas datas previstas pelas montadoras, sem desculpas. Em caso de entupimento, eles interferem diretamente na mistura de ar e combustível na câmara de combustão, o que faz o veículo gastar mais, já que a mistura fica irregular.

• Banguela:

Aquele costume antigo de deixar o carro em ponto morto em descidas, a “banguela”, é coisa do passado. O veículo deve ficar sempre engrenado. Assim, gasta menos combustível do que se estiver em ponto motor. A injeção eletrônica identifica que não é preciso aceleração e corta o combustível. Evitar a banguela também é questão de segurança porque o carro aproveita o freio-motor

• Alinhamento:

O alinhamento das rodas é fundamental para aerodinâmica do carro. Se o veículo está fora de geometria, as rodas serão arrastadas, em vez de somente girar. Automóvel alinhado, sim, economiza combustível.
Ar condicionado:
Você não vai passar calor, claro. Mas em dias de temperaturas amenas é possível desligar o ar condicionado. Ele aumenta, em média, 20% o consumo do veículo.

• Giro:

O ideal é manter o motor do automóvel com rotação entre 2 mil e 2,3 mil giros. Acima disso, o consumo de combustível aumenta consideravelmente.

Traga o seu carro para a Injetron Automotive! Contamos com profissionais e equipamentos de última geração para melhor atende-lo! Ligue: (14) 3351- 8070

Vai viajar nesse final de ano?

 Preparamos uma lista com os principais itens a serem verificados no automóvel e ainda com dicas importantes para você fazer uma viagem tranquila e chegar ao seu destino com segurança. Veja:

• Água:

Verificar o nível de água no reservatório do sistema de arrefecimento (refrigeração) do motor e completar se estiver abaixo do recomendado. O reservatório tem uma marcação do nível ideal.

• Bagagens:

Evite levar muita bagagem, já que peso extra significa mais consumo de combustível e maior distância de frenagem. Coloque tudo no porta-malas, deixando os volumes mais pesados embaixo. Não deixe objetos soltos no carro, pois eles podem “voar” em manobras bruscas e ferir os ocupantes.

• Bateria:

A carga da bateria deve ser verificada antes de pegar a estrada e, em caso de perda de capacidade, vale a pena trocá-la.

• Chuva:

Com a pista molhada a atenção precisa ser redobrada. Evite pisadas bruscas no freio e procure dirigir a uma velocidade menor e com o motor mais cheio (os giros mais altos). Cuidado com as poças na estrada e, em casos de chuvas muito fortes, o ideal é encostar no primeiro posto de gasolina e esperar diminuir.

• Combustível:

No caso dos motores flex, o ideal é abastecer com gasolina. Isso porque, apesar de ser mais cara, a gasolina rende mais e o carro fica com maior autonomia (necessita de menos abastecimentos). Com menos paradas, você chega ao seu destino mais rápido e corre menos risco de ficar sem combustível em estradas com poucos postos de gasolina.

• Horário de viagem:

Sempre que possível é aconselhável evitar os horários de pico – final da tarde, começo da noite e primeiras horas da manhã. Em finais de ano é certeza de congestionamentos.

• Crianças:

É obrigatório o uso de cadeirinhas ou assentos infantis para crianças menores de sete anos e meio. Use o equipamento ideal para cada faixa etária. Menores de 12 anos somente no banco traseiro.

• Documentos:

Confira se você está com toda documentação em dia e que não se esqueceu de pegar o RG, a carteira de motorista e o documento do veículo.

• Entretenimento:

Quando há mais um adulto no carro, procure brincar com as crianças para que a viagem se torne menos cansativa para elas. Cantar músicas e contar histórias são ótimas opções, assim como jogos eletrônicos e DVDs.

• Extintor de incêndio:

O equipamento vencido rende multa e pode não funcionar corretamente em uma emergência. Leia as instruções de uso para saber como proceder.

• Freios:

Verifique o nível do fluido de freio no compartimento do motor e, em caso de falta, complete com produto que siga as especificações do manual do proprietário.
Limpador de para-brisas:
Jogue água no vidro e ligue o limpador. Se a varredura (limpeza) não for uniforme, é sinal que as palhetas estão ressecadas ou desgastadas e comprometem a visibilidade. A troca é necessária.

• Luzes:

Cheque as lâmpadas dos faróis alto, baixo e de neblina, além das luzes dos freios e das setas de direção (pisca). Se possível, faça a regulagem do facho dos faróis, que iluminam menos e ofuscam a visão dos motoristas contrários quando estão mal regulados.

• Neblina:

Em caso de cerração, diminua a velocidade e acenda os faróis baixos e os de neblina (nunca utilize o farol alto, que diminui ainda mais a visibilidade). Procure uma referência no asfalto, as faixas pintadas no chão, para se manter na trajetória ideal. Só pare no acostamento em casos de extrema emergência.

• Óleo:

Verifique o nível do óleo e complete com o um produto de mesma especificação se necessário. Nunca utilize o carro com o óleo vencido, o que causa sérios danos ao motor.

• Pneus:

Verifique o estado de todos os pneus, inclusive o reserva. Faça a calibragem de acordo com a pressão recomendada no manual do proprietário. É recomendável fazer o alinhamento e balanceamento. Cheque também o triângulo, o macaco e as chaves de roda.
Prudência:
A maioria dos acidentes é causada pela imprudência dos motoristas. Respeite a sinalização e as leis de trânsito, obedecendo aos limites de velocidade indicados nas placas e mantendo uma distância segura em relação ao veículo da frente.

• Refeições:

Procure fazer refeições leves antes de pegar a estrada. Comer demais ou ingerir comidas pesadas podem causar sonolência ou mal-estar durante a viagem. E, claro, nunca ingira bebidas alcoólicas.
Seguro:
Tenha sempre à mão o número do telefone de emergência da sua seguradora e confirme se o prazo de validade do seguro não venceu.

• Sono:

Nunca pegue a estrada com sono. Caso a sonolência chegue durante a viagem, pare em um posto de combustível e tire uma soneca – não é o ideal, mas ajuda. Uma “piscada” mais demorada ao volante pode causar um terrível acidente.

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Aumento de pôtencia do seu veículo

 Os benefícios da otimização de performance são conhecidos em todo o Brasil por gerar maior torque em todas as faixas de rotação, resultando num maior poder de carga e a redução do consumo de combustível em até 10% sem alterar a durabilidade do motor, com um re-mapeamento que respeita as limitações mecânicas estabelecidas originalmente pelo fabricante.

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Você sabe trocar a marcha do seu carro?

Você sabe trocar a marcha do seu carro?

Ainda é uma cena comum encontrar motoristas que não se preocupam com a forma correta de usar o câmbio e muitas vezes desconhecem a importância desse item para o automóvel. O câmbio é um componente fundamental para movimentar o carro e, quando bem utilizado, faz toda diferença no desempenho, na economia de combustível e até mesmo na segurança. Acionar o câmbio na hora certa, por exemplo, evita o famoso tranco, economiza combustível e não desgasta o sistema mecânico.
Um dos primeiros passos para usar o câmbio da maneira correta é entender como funciona. Por isso, separamos algumas informações importantes.

• A função do câmbio:

Em um percurso feito com o veículo, você vai sentir a necessidade de administra a velocidade do carro, para ficar mais rápido, para ficar mais lento e até parar. O câmbio é o sistema que permite o veículo deslocar em escalas de velocidades diferentes. Ele é formado por um conjunto de engrenagens que permite a regulagem da velocidade de acordo com sua necessidade. O sistema se divide em dois tipos: as baixas, que exigem mais força e menos velocidade do carro (ré, primeira, segunda e terceira); e as altas, que conferem mais rapidez ao automóvel (quarta, quinta e, em alguns modelos de carro, sexta).

• A troca:

Saber o momento certo da troca é bem simples, basta um pouco de atenção. O próprio veículo ira pedir a mudança da marcha. O barulho do motor aumenta e é possível sentir o carro levemente travado. Outra dica é observar o conta-giros. Você notará que o marcador se aproxima da faixa vermelha, o que significa que é hora de aumentar ou diminuir a marcha.
Subidas e Descidas:
Em subidas, o indicado é usar mais a força da marcha para depois trocá-la. Isso significa que é preciso aumentar o tempo das trocas, em relação ao que é feito em pistas planas.
Se você vai precisar parar em uma ladeira, o ideal é utilizar o freio de mão. Manter o pé na embreagem e acelerando sem usar o freio, vai resultar no consumo de combustível. Nessas situações procure usar o freio e o freio de mão. Na hora de sair, acelere e solte o freio lentamente.
No caso da descida, você deve usar uma marcha mais baixa para manter o controle da velocidade. Isso poupa os freios e evita o superaquecimento e perda de eficiência. Esqueça o famoso mito da “banguela”. Atualmente os carros são equipados com injeção eletrônica, que evita o uso do combustível sem necessidade.

• Na Curva:

O indicado é reduzir para a segunda marcha, pois ela confere maior segurança na conversão. Se a curva for feita em terceira ou quarta marcha, você vai sentir o veículo mais “solto” e rápido, o que não é seguro. Se você estiver dirigindo em pistas alagadas, deve seguir o mesmo procedimento, pois assim fica mais fácil controlar o carro.
Ultrapassagem:
Antes de fazer a manobra, sinalize para o motorista a sua intenção de ultrapassá-lo e reduza para uma marcha inferior.

• Ultrapassagem:

Antes de fazer a manobra, sinalize para o motorista a sua intenção de ultrapassá-lo e reduza para uma marcha inferior.