Você sabe quando trocar o filtro de combustivel da sua hilux ?

Para o melhor desempenho do motor, principalmente hoje com a evolução dos motores diesel, onde cada vez mais se aplicam monitoramentos eletrônicos e bombas de injeção que requerem um combustível dentro de padrões rígidos de limpeza.

Responsável pela filtragem do combustível que vai para o motor proveniente do tanque, o filtro de combustível evita que partículas abrasivas contaminem a injeção e o próprio motor.

O filtro de combustível danificado ou fora do prazo de troca pode causar o mau funcionamento da bomba de combustível e sujar o sistema de injeção, principalmente, os bicos injetores. Isso pode provocar falhas, o carro começa a engripar e a dar soquinhos, afetando o rendimento do motor e podendo ocasionar a queima da bomba de combustível.

Manutenção preventiva motor a Diesel

Para evitar transtornos e funcionamento inadequado do sistema de injeção do
motor diesel , primeiramente deve seguir as recomendações do manual do fabricante.
Assim, o veículo permanece em boas condições de uso, permitindo prolongar a sua
vida útil .

Além de manter a média de consumo de combustível e nível de emissões de
poluentes dentro dos padrões estabelecidos e preservar a segurança do motorista e
ocupante.

A vida útil das peças de um veículo depende diretamente dos cuidados que o
proprietário mantém com sua manutenção. Para isso, as revisões periódicas
asseguram o funcionamento correto do veículo e a tranquilidade do motorista.

Observamos que os motoristas normalmente não visam a importância da
manutenção dos veículos, alguns por falta de conhecimento e outros por
ir responsabilidade, ou seja, levando em conta os custos e benefícios e saem para
uma viagem sem ter levado o carro para uma oficina, colocando assim a sua vida, a

dos passageiros e terceiros em risco.

A manutenção é de suma importância, pois pode evitar um acidente com
danos a seres humanos e materiais, além disso, a manutenção preventiva é
financeiramente mais econômica que a corretiva.

Além dos custos com manutenção, temos que levar em consideração também
os custos com a perda de tempo que temos devido a uma falha do veículo como: o
cancelamento de um compromisso de trabalho, atrasos e gastos adicionais em caso
de viagens.

Por tanto,  vimos que ao comparar os benefícios entre os métodos
de manutenções e os prejuízos causados pela falta das mesmas, o mais viável e mais
seguro é a manutenção programada, sendo ela preventiva ou preditiva, com isso
garantindo a máxima eficiência do veículo dentro de uma faixa de custos
premeditada e segurança controlada.

Pensando na praticidade, a Injetron possui um laboratório completo com os melhores equipamentos de alta tecnologia. E conta com uma equipe altamente capacitada, com peças nacionais e importadas para melhor atender você.

O que é o sistema Common Rail ?

Os sistemas Common Rail são de design modular. Cada sistema conta com uma bomba de alta pressão, injetores, um rail e uma unidade de controlo eletrónica.

Funcionamento

Nos sistemas de injeção a Diesel convencionais, é necessário que a pressão do combustível se gere de forma individual em cada injeção. No entanto, no sistema Common Rail, a geração e a injeção de pressão realizam-se separadamente, o que significa que o combustível está sempre disponível e na pressão necessária para a sua injeção. A geração de pressão é levada a cabo na bomba de alta pressão. A bomba comprime o combustível e envia-o até ao orifício do rail (tubo distribuidor) através de um condutor de alta pressão, que atua como acumulador de alta pressão comum para todos os injetores (a ele se deve a designação de "common rail", rail comum). A partir daí, o combustível distribui-se em cada injetor que, por sua vez, o injeta na câmara de combustão do cilindro.

Vantagens

Uma injeção de combustível limpa e muito eficiente devido às distâncias extremamente curtas de pulverização e à injeção múltipla.
Uma potência de motor alta e um bom funcionamento com um nível de consumo e emissões baixo.

Confira agora o funcionamento do sistema Common Rail

Você sabe para que serve o Filtro DPF do seu carro ?

Um filtro de partículas diesel, às vezes chamado de DPF ou FAP, é um dispositivo acoplado ao sistema de escape que serve para eliminar as partículas de fuligem dos gases de escape de um motor diesel.


Como Funciona:
Ao contrario de um catalisador, em que os gases passam por canais abertos nos monólitos cerâmicos ou metálicos, no filtro de partículas a fuligem fica presa e em seguida é eliminada, por um processo de regeneração. Esse tipo de filtro consegue eliminar até 85% da fuligem e em algumas situações de condução quase 100%.
Como qualquer filtro que retêm impurezas, estes dispositivos também precisam ser limpos regularmente. A forma de fazer esta regeneração do filtro, varia de acordo com a tecnologia usada pelo fabricante do automóvel em que o filtro está instalado.
O combustível, juntamente com o LUBRIFICANTE CORRETO, têm papel importantíssimo no processo de eliminação desta fuligem.

PROCESSOS DE REGENERAÇÃO
Existem 2 processos de regeneração do filtro. A Regeneração passiva e ativa.

Regeneração Passiva
A regeneração passiva é feita em trajetos em auto-estrada ou percursos longos,
em que a temperatura dos gases de escape atinge valores elevados e assim consegue queimar as partículas que ficam retidas nos canais do filtro.
A maior parte dos filtros de partículas, está integrado com um catalisador e normalmente está posicionado perto do motor e para beneficiar das temperaturas mais elevadas e
por isso mais eficientes
na regeneração do filtro. Além disso, os filtros da nova geração são revestidos por uma
camada de platina nos canais, de forma a que os gases, ao passarem
através das paredes porosas do filtro, aumentem a temperatura no filtro para acelerar a queima e a eliminação das partículas.

Regeneração Ativa
Existem vários métodos de regeneração ativa. O mais clássico é baseado na combustão da fuligem, através do aumento da temperatura dos gases de escape na entrada do filtro. Nesse processo vários sensores medem a pressão antes e depois do filtro e enviam essa informação para a CPU do carro,
que por sua vez determina uma certa quantidade de gasóleo não queimado
para ser enviada a linha de escape, elevando a temperatura do gás e iniciando o
processo de regeneração do filtro de partículas. Este processo chama-se pós-injeção.
Alguns modelos de filtros, incluindo os do grupo PSA requerem a adição de um
aditivo de combustível para diminuir a temperatura de combustão de fuligem contida
no filtro, de forma a facilitar a regeneração. Normalmente são filtros de partículas que ficam posicionados mais longe do motor e por isso a sua temperatura de funcionamento é menor, por isso
é necessário o uso destes aditivos que baixam o ponto de ignição das partículas em 150º tornando possível a sua rápida combustão.

SUBSTITUIÇÃO DE UM FILTRO DE PARTÍCULAS
Os filtros normalmente são substituídos entre os 80 000 km e os 200 000 km conforme o veiculo,
quando se detecta que o filtro de partículas já não consegue se regenerar ou por alguma situação no motor ou sensores que tenha danificado irremediavelmente o filtro.

EVITAR
Os percursos urbanos frequentes ou o uso pouco frequente do carro, fazem com que os
filtros não atinjam a temperatura ideal para regenerar as partículas que ficam presas neles,
o que vai fazer com que o carro vá perdendo rendimento e aumentando o
consumo de combustível.
Óleos lubrificantes não recomendados, combustíveis com
alta concentração de enxofre, alterações nas centralinas e
reprogramações devem ser evitados para a correta manutenção desse tipo de filtro

Quando devo trocar o filtro de óleo do meu carro ?

O filtro de óleo é um elemento de grande importância no perfeito funcionamento do veículo. Mas, você sabe quando ele deve ser trocado?

O filtro de óleo tem como responsabilidade eliminar impurezas, como partículas resultantes do desgaste do motor e derivadas da combustão. Aconselha a troca do filtro sempre que houver a de óleo, já que o filtro vencido pode permitir o depósito de impurezas, responsáveis por danificarem peças essenciais do motor.

Injetron Automotive

Estatisticamente, menos de 5% dos problemas nos injetores de combustível estão relacionados a problemas elétricos ou mecânicos. A maior parte das falhas no injetor são provocadas pelo acúmulo de detritos e por corrosão. Como podemos prevenir esse acúmulo de detritos?

Problemas associados com injetores sujos:

• Perda de potência – O veículo perde força
• Economia - O veículo consome mais combustível
• Poluição – O veículo não passa na análise de emissões de gases
• Partida – Partida dificultosa a frio e a quente
• Marcha lenta – O veículo não conserva marcha lenta uniforme
• Condução – Dirigibilidade prejudicada, resposta irregular

Somente a manutenção preventiva pode amenizar as consequências e restaurar os injetores a sua condição original. Os injetores irão sujar sempre e haverá sempre a necessidade de realizar a sua limpeza.

Os injetores de combustível devem ser encarados como dentes, precisam de uma limpeza profissional uma vez ao ano. A limpeza periódica manterá o motor em sintonia e minimizará os transtornos decorrentes do problema.

Pensando na praticidade, a Injetron possui um laboratório completo com os melhores equipamentos de alta tecnologia. E conta com uma equipe altamente capacitada, com peças nacionais e importadas para melhor atender você.

Hoje com o aumento de impostos e tributos, como podemos economizar combústivel e ainda assim aumentar a potência e torque de seu veículo a Diesel?

A Injetron conta com tecnologia alemã e italiana para aumentar o desempenho do seu caminhão, através da otimização do software que foi limitado originalmente pela fábrica.

Nos veículos comerciais, o que é desconhecido por muitos é o fato de que vários modelos com um mesmo motor possuem diferentes calibrações do software, limitando a potência de acordo com o que os fabricantes desejam chegando numa redução de até 45% da capacidade total do motor. Esse é um procedimento comum entre as montadoras devido à taxação de impostos, reduzindo assim o preço final do veículo para o consumidor.